कॅब व्यवसायाबद्दल माहिती हवी आहे

मी कोणत्याच धंद्यात एन्ट्री मारण्याचा निर्णय घेतला नाही अजून. वेगवेगळी बिझनेस मॉडेल तपासून पाहात आहे.

ड्राइवर स्वतःच्या घरातला/जवळचा विश्वासू नातेवाईक असला पाहिजे. हे खरे आहे. पण असे कोणी मिळेल याची शाश्वती नाही.

खरच चोथा झाला आहे.

धंदा स्वतः केला तर तर फायदा आहे. ड्राइवर स्वतःच्या घरातला/जवळचा विश्वासू नातेवाईक असला पाहिजे.

मी अणि माझ्या एका मित्राने भागीदारी करुण या व्यवसायात येण्याचे ठरवले. पण त्याधिचा फ्ल्याश्बैक असा होता की, मला घरगुती वापरासाठी एखादी २हैण्ड ४ चाकी घ्यायची होती. बजेट होते २.५ लाख डिजेल गाडीसाठी. गाडीचा वापर शनिवार रविवार व सुट्टीच्या दिवशी, गावाला जाण्यासाठी व शहराबाहेर भटकंतीसाठी. रोज ऑफिससाठी ८० km शहरात चालावंने मला संयुक्तिक वाटत नाही. त्यासाठी माझ्याकडे दुचाकी आहे. याच दरम्यान मित्राने मला भागिदारित हा व्यवसाय करण्याची कल्पना दिली. म्हणजे एक कमाई देखील होइल आणि जेव्हा मला गरज असेल तेव्हा ती गाडी वापरता देखील येइल अणि मुख्य म्हणजे माझे २.५ ते ३ लाख देखील वाचतील. म्हणून आम्ही ८ लाखाची डिजेल गाडी घेतली. त्यासाठी ४ लाखाचे क्याश्मधे डाउनपेमेंट त्याने केले आणि उरलेले ४ लाख मि ब्यांकेकडून कर्ज घेतले. गेल्याच वर्षी घरासाठी कर्ज घेतले आहे तरी त्यानी मला पुन्हा गाडीसाठी कर्ज दिले. ही सगळी सेटिंग ओलावाले करुण देतात. गाडी आणि ओलाचे परवाना माझ्या नावावर होता. गाडीचे कर्ज ४ वर्षांसाठी होते. गाडी तो ड्रायवर म्हणून चालवणार होता, महिन्याचे जी काही मिळकत होईल त्यातून आधी ओलाचे कमीशन, नंतर गाडीचा हप्ता, नंतर डिजेल्चा खर्च, नंतर ड्रायवरच पगार ( ड्रायवरचा पगार हा प्रत्येक ट्रिप मागे १०० रूपये म्हणजे १० ट्रिप दिवसाला केल्या तर १००० रुपये ) , नंतर उरलेल्या फायद्यातुन ५०- ५० टक्के विभागणी अशी योजना होती. जो पर्यंत गाडीचे कर्ज आहे तो पर्यंत गाडी माझ्या नावावर त्यानंतर ती त्या मित्राच्या नावावर करायची आणि त्यानंतर देखील व्यवसाय आधी सारखाच चालू राहिल अणि मलाही गरजेला गाडी वापरता येइल. वरकरणी हे खुप सोपे वाटत होते. कारण ड्रायवरनेच यामधे अर्धी गुंतवनुक केल्यामुले तो पलुन जाण्याचा प्रश्नच न्हवता व गाडीदेखील माझ्याच नावावर होती त्यामुळ धोका तसा कमीच होता. त्यानंतर गाडी जेव्हा प्रत्यक्ष धन्ध्याला लागुन २- ३ महीने गेले तेव्हा खालील गोष्टी लक्ष्यात आल्या. तुम्ही कितीही वेळ गाडी चालवली तरी तुम्हाला ८-१० भाडीच मिळतील. १० भाड्यासाठी १२ ते १३ तास लागतात. दिवसाची कमाई २५०० हजार रुपयांच्या वर जाणारच नाही. कितीही घासा एका भाड्यात तुमची कमाई ओलाचे कमीशन देऊन २५० ते २७० रुपये. म्हणजे १० भाडी गुणिले २५० रुपये = २५०० रुपये दिवसाची कमाई. आता यातून वजाबाकी पहा कशी आहे. दिवसाच्या २५०० रुपयात ड्रायवरने १० भाडी मारली आहेत, म्हणून त्याचे एक ट्रिपचे १०० रुपये या प्रमाणे दिवसाचे १००० गेले. उरले १५०० रूपए. त्यातून ५०० रुपयाचे डिजेल वजा करा. उरले १००० रुपये. रोजचे १००० रुपये या प्रमाणे गाडी महिन्यातून २६ दिवस जरी चालली तरी झाले २६००० रुपये. आता त्यातून गाडीचा हफ्ता १३००० रुपये वजा केले, मग उरले १३००० रुपये . १३ हजारात त्याला अणि मला २ हिस्से. 1 हिस्सा ६५०० रुपये. म्हणजे ड्रायवरला मिळालेली कमाई पहा - एक ट्रिपचे १०० रुपये गुणिले रोजचे १० भाड़े = १००० रुपये गुणिले महिन्याचे २६ दिवस = २६००० रुपये अधिक उरलेल्या फायद्यातुन ६५०० रुपये = ३२५०० रुपये अणि मला मिळाले ६५०० रुपये तेही ४ लाख रुपये गाडीत गुंतवून. गाडीचा इन्शुरन्स , टैक्स, अणि मेंटेनन्स हे अजुन पकडले नाही. प्रत्यक्षात ४ महिन्यात मला एकही रूपया कमाई झाली नाही. कारण आमचा ड्रायवर + भागीदार त्याचे राजेशाही थाट आहेत. मनाला येइल तरच गाडी काढतो. आज ६ वा दिवस आहे गाडी त्याच्या दारातच उभी आहे. तो खिशातून गाडीचे पेशे भरतोय. तलवार आणि कंदील घेउन फिरलो तरी ड्रायवर मिळत नाही ही वस्तुस्थिति आहे. आज जर तुम्ही या ओलावाल्यान्कडे पहाल तर तुम्हाला लक्षात येइल की ते ड्रायवर नाहीत तर मालक आहेत. सुरुवातील २८-३० हजार महिना कमवून सर्व ड्रायवर लोकांनी स्वतःच्या गाड्या घेतल्या आहेत. तुम्ही स्वतः गाडी चालवणार असाल तरच विचार करा. आता मी हे माझ्या गाडीचे उरलेले कर्ज त्याच्या नावावर करतोय. कर्ज पण तूच फेड अणि गाडीपण तूच ठेव अणि जेव्हा वाटेल तेव्हा धंधा कर. ४ महिन्यात मला आर्थिक फायदा किंवा नुक्सान काहीच झाले नाही परंतु डोक्याला फुकटचा ताप खुप झाला. बाकी उबेरबद्द्ल मला माहित नाही अणि त्यात आता रसही नाही. जाता जाता- २ ते २.५ लाखापर्यंत डिजेल गाडी घ्यायची आहे.. कमी मेंटेनन्स असलेली. मिपा परिवारात कुणाला विकायची असल्यास जरुर सांगा. व्यनी करा. नवी मुंबईत राहतो मी.

रिअली ? जरा तपशील वार लिहिता का. म्हणजे इतके चालक, मालक आणि ग्राहक बेकायदेशीर वाहतूक करत आहेत का. विस्कटून सांगा जरा. सतिश पाटील साहेबांच्या प्रतिसादाची वाट पाहत आहे.

:)

नोटेड

इथे पण ड्राइवर स्वतः पाहिजे तरच परवडते. आणि कंपन्या/काँट्रॅक्टर्स वर्किंग कॅपिटलच्या सबबी सांगून वेळेवर पेयमेंट्स करत नाहीत. पण कर्जाचा हफ्ता चुकणार आहे का ?

जमेल की.

माझ्या मामीचा भाऊ चाकणला एका कंपनीत जॉब करतो. त्याची शिफ्ट संपली की ओलासाठी स्वतःच स्वतःची गाडी चाकण ते एअरपोर्ट साठी चालवतो. अजूनतरी व्यवस्थित सुरू आहे.

+ १ आमच्या डोंबोलीत पण हीच स्थिती आहे. (आणि तसेही डोंबोली हे जागतीक केंद्र असल्याने, जे डोंबोलीत तेच सर्वत्र, असा आमचा दावा आहे. )

माझा एक मित्र मुंबई गोवा मुंबई रुट वर आयशर १०.४९ चालवतो. मुंबै ला त्याने एक कंपनी बांधुन घेतलीय. तीचा माल तो वेरणा (गोवा) हुन आणतो, आणी जाते वेळी कार्गो वरुन वेर्णा कींवा कारवार असे भाडे घेउन जातो. मध्ये मध्ये वाशीहुन सुधा माल टाकतो. कधी पार्ट-लोड घेतो तर कधी फुल्ल लोड घेतो. मे महीन्यात घरांच्या शीफ्टींगची पण भाडी मारतो. पण दोन्ही रुट भरुन आणतो. तीन दिवसात येउन जाउन १८ ते २० हजारचा रीपोर्ट झाला पाहीजे असं तो म्हणतो. त्याचा होत असेल. स्वता मालक असुन स्टेरींग वर बसतो. सोबत एक बदली ड्रायवर पण असतो. एका भाड्यात येता जाताचं डीजेल निघालं पाहीजे. दुसर्‍या भाड्यात ड्रायवर जेवण नाईट भत्ता मेंटेनंस आणी टोल. लोकल भाडी पण घेत असतो. मुख्य म्हणजे एकही गिर्‍हाइक परत पाठवत नाही. त्यामुळे बर चाललय त्याचं.