Welcome to misalpav.com
लेखक: राजेंद्र मेहेंदळे | प्रसिद्ध:

प्रतिक्रिया

एस्टिलो ही ईतर मारूती hatback सारखीच आहे. Alto आणि wagon R च्या मधला ऑप्शन. माझ्यामते नवीन alto एस्टिलोपेक्षा फारच बरी आहे . त्यापेक्षा एस टी लो. (म्हणजे एस टी ने प्रवास करा).

वापर शनिवार/रविवार नक्की. इतरवेळी कधीतरी ऑफिसला येण्यासाठी.. नेहमीप्रमाणे जास्त मायलेज,कमी मेंटेनन्स्,सर्व सुविधा,आफ्टर सेल सर्व्हिस या अपेक्षा आहेतच.
I-10 Auto घेऊन टाका. मस्त चालवा. विषय संपला!

भारी आहे सर्व चर्चा. विस्टा मध्ये प्रचंड जागा आहे. :) मध्यंतरी एक धागा होता की. त्यात दुचाकी आणि चारचाकीची काळजी कशी घ्यावी ह्याची माहिती होती. शोधतोय पण सापडेना..

मध्यंतरी एक धागा होता की. त्यात दुचाकी आणि चारचाकीची काळजी कशी घ्यावी ह्याची माहिती होती. शोधतोय पण सापडेना...
हा इथे आहे: दुचाकी /चारचाकिंच्या काळजी /देखभाल संदर्भात चर्चेचा धागा

डिजेल वाली .. ही अप्रतिम कार आहे .. अगदी आखूड शिंगी , बहुदुधी , कमी चारा खाणारी ! व्हॅल्यु फोर मनी आहे ! फक्त इकडून तिकडून ( कर कर , कच कच वगैरे ) तर थोडे दुर्लक्श करा. कधी कधी आपोआप हे आवाज बंद होतात. ओवर टेक करताना थोडीशी सस्लगिश वाटेल पण अगोदरची पेट्रोल वाली कार असेल तरच ! अन्यथा मजा कराल.हाय एन्ड , सेफ्टी फिचर वाली घ्या. थोडे बजेट ताणाल तर मान्झा पण मस्त आहे.

वा ! वाचुन आनंद वाटला, मी ही याच विवंचनेत होतो. wagon R / आय१० मधली द्वीदा संपलेली नाही. पण सघ्या पार्कींग फार क्रिटीकल आहे, दादरला भाड्याने रहात असल्याने तर जास्तच मालक ३००० रु महीना सांगतोय....तोच भाव आहे सध्या ...लोकांचा ऐवढा हप्ता असेल.

कधीपण आय१० ! जबरदस्त पिक अप ..आतमधे wagon R पेक्षा जास्त जागा (अनुभवाचे बोल).. मॉड्र्न ईंटेरीयर..ह्युंडाईची रीलायबल टेकनोलॉजी.. टेस्ट ड्राईव्ह करा .. दोन्ही गाड्यांची ..आय१० घ्याल

नवीन वॅगन आर आणि नवीन आयटेन नाही चालवली पण आयटेन मध्ये आतमध्ये जास्त जागा हे पटत नाही मला तरी. आयटेन स्मुथ मख्खन वै आहे चालवायला. वॅगन आर देखील मस्त स्मुथ चालते. गीअर शिफ्टिन्ग आयटेनच जास्त स्मुथ वाटलं. दोन्ही गाड्यात सेफ्टी फीचर्स काही फारसे नाहियेत.. आयटेन हाय स्पीडला जास्त स्टेबल असेल. चालवुन नाही पाहिली.

माझ्या मते सगळ्याच गाड्या टेस्ट ड्राईव्ह घेताना, किंवा अगदि नवीन असताना / पहिल्या वर्षी उत्तम वाटतात, खरी चांगली गाडी नंतरही चांगली वाटते. त्यामुळे, कोणाकडे तीन वर्ष जुनी गाडी असेल तर त्याच्या टेस्ट ड्राईव्ह चा अनुभव घेउन काय ते ठरवा -

आय दहा चांगली असेल हो पण जागा मात्र फार नाही त्यात. बसल्यावर मोडेल की काय असे वाटते पण मोडली नाहीये कधी. आमचे ढीगभर सामान कोंबून आलं गेलं तरी चांगली चालली. पिक अप चांगला वाटला. बाकी गाडीतलं काही कळत नाही पण वाचतीये.

कुणाला बीट चा उल्लेखही करावासा वाटला नाही याचे आश्चर्य वाटतेय.

जरा थांबायची तयारी असेल तर फोक्सवॅगन 'अप' चा विचार करा.. मी थांबलोय.. नाहितर वॅगन-आर व्हीएक्साय / आयटेन ग्रँड १.२ मॅग्ना घ्यायचा विचार होता..

रिनो पल्स बरी वाटतेय.त्यांचे पेट्रोल इंजिन चांगले आहे. ६ लाखापर्यंत RXL-Petrol येते.दोन वर्षांचा इन्शुरंस मोफत आहे.लहान गाड्यांमध्ये दोन प्रकार आहेत हे हल्ली कळले. Basic hatchback व premium hatchback.Basic मध्ये wagon R,i10,figo येतात तर premium मध्ये i20,pulse,micra,Ritz,punto येतात. micra व pulse चे इंजिन रिनोचे आहे.डिझेल गाडी पाहिजे असेल तर फियाटची घ्यावी.

मी गेले दोन वर्षें मान्जा वापरत आहे (डिझेल) शहरात १४-१५ कि मी प्रतिलिटर आणि हाइवे ला २४. देखभालीचा खर्च अत्यंत कमी आहे. सामान ठेवायला भरपूर जागा अणि बसायला आरामदायक.टाटांची सर्व्हीस चांगली आहे।service करता गाडी पिकप आणि ड्रोप करतात (without any extra charge) ( Concorde Motors, Bangalore) फक्त शहरात पार्किंगला त्रास होउ शकतो, तेवढं बघा.

मी ५ लाखात फोक्सवॅगन पोलो गेऊन आपली गाडी चांगली आहे असे मानून राहत आहे. :) जोवर फारसा आर्थिक भार पडत नाही आणि गाडीचा वापर कमी आहे तोवर ते सुख फारच आल्हाददायक असेल असे वाटते. असो. :)

स्टिंग रे VXI घेतली आहे. वॅगन -आर चे सर्व फिचर शिवाय ट्युबलेस टायर, अलॉय व्हील्स. मिरर कंट्रोल, प्रोजेक्टेड लँप्स आणि ४५ हजारचा डिस्काउंट ... सर्व अक्सेसरी सकट ५ ला पडली. ६ महीने होत आले. तक्रार नाही. पुन्हा सर्व सल्लागारांचे धन्यवाद.

एक वेगळा विचार-- ज्याला कार विकत घ्यायची आहे त्याने आपली कार पक्की करण्यापूर्वी http://www.carzonrent.com/car-rental-Mumbai-4/ येथून एक दिवसासाठी ती कार भाड्याने घ्या. अडीच ते तीन हजार रुपये जातील पण एक दिवस संपूर्ण स्वतः कडे ती कार असेल. किंवा तसेही नको असेल तर तासावर भाड्याने घ्या ओंड सिटी किंवा डस्टर सुद्धा १६० रुपये तासाला भाड्याने मिळेल चार तास फिरवा आणि प्रत्यक्ष अनुभव घ्या. आवडली तर विकत घ्या. फुकट मिळणाऱ्या पाच मिनिटांच्या टेस्ट राइड पेक्षा नक्कीच जास्त माहिती आणि अनुभव मिळेल. आवडली नाही तर घेणे नाही आणि देणे नाही.

आधीची रीट्झ गाडी बदलायची आहे. स्विफ्ट चा विचार चालू आहे. पण रस्त्यावर नविन बलेनो बघितली आणि आवडली, मुख्य म्हणजे बलेनो चे १५ इंची टायर. खरे तर मला रिट्झ आवडते तिच्या उंचीमुळे. नविन बलेनो बद्दल काही मते, माहीती आहे का?

बलेनो ही मारुती कडची सर्वोत्तम दिसणारी कार आहे. खालच्या लिन्क वर पुर्ण माहिती मिळेल. http://www.team-bhp.com/forum/official-new-car-reviews/171209-maruti-baleno-official-review.html What you'll like: • A well-priced, smart looking hatchback • User-friendly cabin with loads of space! Can easily seat 5 tall adults • Accommodating 339 liter boot. The 2nd biggest among hatchbacks (after the Jazz) • Peppy petrol, efficient diesel & smooth automatic - take your pick • Comfortable ride quality matched to neutral handling • Dual Airbags & ABS with EBD are standard across all variants! • Maruti's excellent after-sales service & fuss-free ownership experience • Loaded with features such as UV-cut glass, projector headlamps + DRLs, reversing camera, Apple CarPlay, navigation, electrically-foldable ORVMs and more What you won't: • Ordinary interior quality is Swift-like. Several budget grade parts in here • Rear seat headroom & under-thigh support are limited for tall passengers • Light build quality (weighs merely 865 kilos). Lacks the solidity of its rivals • CVT variant only in Delta trim (one above base). Suffers from rubber-band effect on the highway too • More substantial & premium Elite i20 is priced only Rs. 17,000 - 37,000 above • Waiting period running over 4 months for some variants / cities • Sold exclusively through Nexa outlets. Limits the reach of the car

गाडी घ्यायची आहे असे अनेक महिने चालू आहे. निर्णय होत नाहीये. जानेवारीत घ्यायची आहे. सद्य परिस्थिती / पार्श्वभूमी: १. गेली बरीच वर्षे ह्युंडाई अ‍ॅक्सेंट पेट्रोल वापरतो आहे. वापर अतिशय कमी होता. मोठा प्रॉब्लेम कधी आला नाही. फारसे हायवे ड्रायव्हिंग झाले नाही. आता गाडी बरीच जुनी झाली आहे एकूण रनिंग कमी असूनही. ट्रॅफिकमध्ये एसी कमी पडतो. हायवे वर खूप भरवसा वाटत नाही. गाडी दणकट आहे, पण त्यामुळे आणि जुन्या इंजिनमध्ये जास्त ओव्हरटेकिंग कपॅसिटी नाही. २. बरीच वर्षे सेडान वापरल्याने आतल्या ऐसपैस जागेची सवय आहे. (अ‍ॅक्सेंट सिटी / व्हर्ना कॅटेगरी नाही पण जागा प्रचंड आहे.) ३. पेट्रोलच पाहिजे. डिझेल प्रदूषण नको आणि त्या अधिक मायलेज व अधिक पॉवर इतका वापर नाही. रोजचे ऑफिस जाऊन येऊन १०-१२ किमी एकूण पार्किंग ते पार्किंग. - २२०-२५० किमी / महिना शनिवार रविवार मिळून - किमान २५-३० किमी ते कमाल ७०-८० किमी - १२० ते कमाल २०० किमी / महिना माझ्याकडे दुचाकी नाही. त्यामुळे ३-४ किमी अंतरालाही गाडीच वापरली जाईल. भविष्यात जवळपासची १५०-३०० किमी परिघातील ठिकाणे फिरण्याचा मानस आहे. सेडान पर्याय आणि मतः १. सियाझ - होम मिनिस्ट्री व्हेटो - मारुती नको आणि फ्रंट डिझाईन सेडानचे नाही. परंपरागत स्विफ्ट बेस ची कॉपी आहे. २. व्हेंटो / रॅपिड / लिनिया - आफ्टर सेल्स सर्व्हिसचे प्रॉब्लेम्स - दणकट पण dull डिझाईन्स. कमी फीचर्स फोक्सवॅगनच्या जागतिक फ्रॉड केस मुळे आणि भारतात ३ लाख गाड्या रिकॉलच्या बातमीमुळे भरवसा नाही. लिनिया सेल्स प्रचंड कमी आहे. - सिटी ७००० असेल तर लिनिया ४००-५०० आहे. ३. होंडा सिटी - विशेष कारण काही नाही. गाडी उत्तम आहे. डिलरचा अनुभव वाईट आहे. दोन तीनदा खेपा घालून काही सपोर्ट नाही. गाड्या उत्तम विकल्या जातात त्यामुळे ते बेफिकीर आणि उर्मट आहेत. हाच अनुभव सर्व्हिस मध्ये आहे. (बंगलोर). गाडी एक्स्चेंज घेत नाहीत. ४. व्हर्ना - पहिली पसंती - ह्युंडाईच्या सवयीमुळे, आणि जुनी गाडी परत देण्याच्या सोयीमुळे आणि दिसायला आवडते. आतले false wood कचकड्याचे कमी दर्जाचे वाटते. इतर सेडान प्रमाणे काही गोष्टी नाहीयेत - AVN सिस्टीम, मागे एसी व्हेंट्स, रिव्हर्स कॅमेरा इ. पुढचे व्हर्जन (फक्त फेस लिफ्ट नव्हे - नवीन रचना, सोयी वगैरे) २०१६ अखेरीस / २०१७ मध्ये भारतात अपेक्षित आहे. त्यामुळे आत्ताची गाडी ही पटकन जुनी होऊ शकते. नवीन मॉडेल मध्ये लक्षणीय सुधारणा असल्यास उगाच चिडचिड होईल. टीम बीएचपी वरचे एकूण मत असे आहे की सर्वगुणसंपन्न कुठलीही सेडान नाही. ड्राईव्ह साठी युरोपियन गाड्या चांगल्या आहेत. हॅचबॅक किंवा लहान एस यु व्ही पर्याय आणि मतः १. पोलो - फोक्सवॅगन आणि व्हेंटोचे प्रॉब्लेम्स २. स्विफ्ट - जुने डिझाईन ३. बॅलेनो - रिअर डिझाईन आवडले नाही. कमी वजन आणि मारुती ४. पुंटो / अव्हेंचुरा वगैरे - फियाट चे प्रॉब्लेम्स ५. आय १०, इऑन, लिव्हा - इतक्या लहान गाड्या विचारात नाहीत. ६. इटिऑस क्रॉस, पोलो क्रॉस - डिझाईन्स आवडले नाहीत ७. एस क्रॉस - महाग ! आणि पेट्रोल पर्याय नाही ८. क्रेटा - महाग ९. आय२० एलिट - उत्तम गाडी, आवडलेले डिझाईन पण १.२ लि चे लहान पेट्रोल इंजिन, १६७ मिमी ग्राऊंड क्लिअरन्स १०. आय२० अ‍ॅक्टिव्ह - उत्तम गाडी, आवडलेले डिझाईन - सोयीची गोष्ट - १९० मिमी ग्राऊंड क्लिअरन्स, १.२ लि चे लहान पेट्रोल इंजिन, पण जवळजवळ १० लाख ऑन रोड किंमत ! विचित्र निळे इंटिरिअर - निळा डॅशबोर्ड, निळे सीट्स, काळे सुंदर इंटिरिअर घेतले तर गाडीचा रंग ब्राउन, लाल किंवा काळा. ११. डस्टर / टेरानो - युरोपातील लेव्हल २/३ चा ब्रँड डॅशिया ची भारतातील rebadge १३. इकोस्पोर्ट - महाग / फ्रंट डिझाईन आवडले नाही. आत्ता व्हर्ना घ्यावी जी मॉडेल लाईफ सायकलच्या शेवटाला आहे की आय२० की अ‍ॅक्टिव्हच्या क्लिअरन्सचा उपयोग करुन घ्यावा पण रंग लाल / काळा. (सर्व माहीती एकदम देण्याचे कारण - प्रत्येक मॉडेलचे प्रतिसाद येऊन ही माहीती वेगळी देण्यापेक्षा सोयीचे. प्रत्यक्ष अनुभव / मत मतांतरे शेअर करा. )

आवडलेल्या गोष्टी अ) ऑटो ट्रान्समिशन - गेअर टाकायचा त्रास नाही / गाडी उतारावर रिव्हर्स येत नाही. ब) मायलेज - मुंबईत १५ ते १८ आणि हायवेला साधारणपणे २०-२२ kmpl मिळते. क) देखभाल खर्च - अजुन नवी असल्याने काहीच नाही. (पुणे किस्सा वगळ्ता) - वर्ष होऊ घातले आहे. ड) बुट स्पेस (डिक्की) पुरेशी आहे. क) आंतरंग - आराम दायी आणि फिल गुड आहे ड) ग्राउंड क्लिअरन्स - १६५ + अजिबात घासत नाही. इ) स्पिड - जास्त जोरात पळवताना स्टेबल राहते. (मी १४० पर्यंत गेलो आहे) १०० तर लिलया न आवडलेल्या गोष्टी : अ) ओवरटे़कींग - गाडी स्वतःचा वेळ घेते कधी कधी दम लावावा लागतो. ब) आवाज - काचा बंद असतील तर कमी पण एसीचा येतो क) एसी - फार प्रभावी नाही पण पुरेसा आहे. मुंबईत टायर बदललं पंक्चर जास्त (१५-२०) होती- चाक पहताच मालक म्हणाला पुण्याला गेला होत का ? बर्याच जणाना हा अनुभव असेल....पुणे बायपास. सेलेरीओ/ स्विफ्ट / आय१० / फिगो तपासुन -चालवुन - घासुन बघितल्या होत्या पण मुंबई ट्राफिक ला उतारा म्हणुन ऑटो ट्रान्समिशन सेलेरीओ (व्ही एक्स आय) घेतली.